2月20日，裝載精細化工產品的中歐班列（渝新歐），從重慶果園港啟程發(fā)往德國杜伊斯堡。圖為重慶果園港裝載作業(yè)現場。 　　新華社記者 唐 奕攝

　　參展商在第十七屆中國―東盟博覽會上通過網絡直播推銷商品。 　　新華社記者 陸波岸攝

　　由中企承建的東非最高建筑埃塞俄比亞商業(yè)銀行新總部大樓2月13日在亞的斯亞貝巴正式竣工。 　　新華社記者 汪 平攝

　　由中企承建的阿根廷高查瑞300兆瓦光伏發(fā)電項目海拔超過4000米，項目改變了當地依靠外省供電的歷史，改善了民眾生活。 　　新華社發(fā)

 　　復雜多變的國際形勢和延宕反復的新冠肺炎疫情，使全球經濟發(fā)展遭遇巨大挑戰(zhàn)。從深化基建投資合作到加強數字經濟合作，中國始終致力于攜手各國共同應對挑戰(zhàn)，為推動全球發(fā)展發(fā)揮重要作用。

 

　　為歐亞地區(qū)產業(yè)鏈供應鏈暢通作出貢獻

　　本報記者  牛瑞飛

　　不久前，從青島發(fā)出的中歐班列（齊魯號）搭載化工原料、車輛配件、生活用品等貨物抵達德國曼海姆市。中歐班列（齊魯號）中國青島―德國曼海姆雙向對開班列是中歐班列開行的又一條新路線。面對新冠肺炎疫情的沖擊，中歐班列安全穩(wěn)定運行，2021年全年開行1.5萬列，運送貨物146萬標箱，同比分別增長22%、29%，通達歐洲23個國家的180個城市。

　　疫情發(fā)生以來，不斷攀升的物流和時間成本給歐洲許多企業(yè)帶來巨大挑戰(zhàn)。疫情造成全球海運價格飛漲、港口擁堵，鐵路運輸的優(yōu)勢更加凸顯。數據顯示，中歐班列運輸一個標準集裝箱的價格遠低于在主要海運航線上的平均運輸成本。丹麥物流公司DSV稱，從中國到歐洲的鐵路運輸時間是海運所需時間的一半，運輸成本是空運的1/4。運輸時間的縮短讓企業(yè)可以更快地對瞬息萬變的市場需求做出反應。

　　法國國家鐵路公司SNCF中歐貨運列車負責人澤維爾?范德爾波潘說，2019年到2021年間，法國和中國之間的貨運列車數量翻了一番，他對中歐班列的未來發(fā)展充滿希望。據他估算，到2030年，中歐班列的運力將是目前的兩倍。

　　一趟趟列車穿梭于歐亞大陸，源源不斷地將防疫物資、機械配件、電子產品等貨物運抵目的地―作為共建“一帶一路”的重要載體，中歐班列為沿線國家和地區(qū)產業(yè)鏈供應鏈穩(wěn)定暢通作出了重要貢獻，加深了中歐經貿合作，也推動了區(qū)域經濟復蘇。

　　作為全球第一貿易大國，中國在穩(wěn)定全球供應鏈、抑制通脹方面發(fā)揮積極作用，為中歐經貿發(fā)展注入更多穩(wěn)定性。在比利時，中國臨港集團澤布魯日現代產業(yè)園于去年6月底開工建設，園區(qū)物流貿易業(yè)務范圍將涵蓋新能源汽車、跨境電商、冷鏈運輸等；在希臘，中遠海運集團控股經營的比雷埃夫斯港年吞吐量不斷提升，累計為當地創(chuàng)造直接和間接就業(yè)崗位超過1萬個，為當地帶來直接社會貢獻逾14億歐元……

　　在全球疫情反復、世界經濟復蘇放緩背景下，中歐雙邊貿易規(guī)模2021年呈現快速增長勢頭，經貿等多領域合作展現出旺盛活力和巨大潛力。中國海關總署數據顯示，以美元計算，2021年中國與歐盟進出口總值達8281.1億美元，比上年增長27.5%。中國繼續(xù)保持歐盟第一大貿易伙伴地位，歐盟為中國第二大貿易伙伴。

　　“中國經濟穩(wěn)定發(fā)展，大力推動與區(qū)域內國家高質量共建‘一帶一路’，這些都為歐亞地區(qū)產業(yè)鏈供應鏈穩(wěn)定暢通作出重要貢獻?！蔽靼嘌繧E大學中國研究中心主席菲利克斯?巴爾迪維索認為，推動區(qū)域內互聯互通是加強經貿交流合作的基礎，各國間經貿聯系日益緊密，將進一步促進區(qū)域經濟社會發(fā)展。

 　　

　　對接非洲工業(yè)化和城市化需求

　　本報記者  萬  宇

　　在坦桑尼亞東北部港口城市坦噶，馬文尼水泥廠不久前剛完成升級改造，重新投產。新產品面市以來，憑借強度高、初凝時間短、脫?？臁⑿詢r比高等優(yōu)點受到當地客戶廣泛好評。如今，水泥廠每天水泥銷量可達3300多噸，熟料1000噸，實現滿產滿銷，已成為坦桑尼亞第二大水泥制造商?！霸S多政府基礎設施項目都在使用我們的產品?！瘪R文尼水泥廠行政助理安妮塔?穆西高興地說。